Taxis de ville simples

Pas besoin de station officielle : un simple geste de la main ou un petit « pstt » suffit à voir surgir une voiture prête à vous embarquer. À Dakar comme dans les grandes villes, les taxis s’arrêtent à la volée, souvent en pleine circulation — un ballet typiquement sénégalais.

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Le marchandage, une tradition

Autrefois équipés de compteurs (plus ou moins fiables), les taxis fonctionnent aujourd’hui au marchandage. Le principe est simple : le chauffeur annonce le double du tarif réel, vous proposez la moitié, et la négociation commence. Restez parfaitement détaché et ferme.

Les tarifs varient suivant la distance bien sûr mais aussi la fluidité de la circulation. Les étrangers, souvent considérés comme moins familiers avec les tarifs locaux, paient généralement un peu plus cher. Rien de méchant : c’est presque un rite d’initiation au marchandage local. Quelques ordres de grandeur :
– course simple en ville : 1 000 à 3 500 F
– Plateau à Sicap : 1 500 F
– Plateau aux Almadies-Ngor : 2 000 à 3 000 F

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Devant les hôtels, la négociation est plus difficile et on se retrouve vite englué par une nuée de propositions. Il est préférable de s’en éloigner.

Dans quel état sont les taxis ?

Prendre un taxi à Dakar, c’est bien plus qu’un simple déplacement : c’est une expérience locale à part entière. Le véhicule porte souvent les traces du temps, mais aussi la personnalité de son chauffeur. À l’intérieur, quelques décorations, portraits et symboles religieux ornent le tableau de bord, créant une atmosphère à la fois vivante et authentique.

Sur la route, le conducteur maîtrise l’art d’éviter les nids-de-poule, de se faufiler dans la circulation et de klaxonner au bon moment pour signaler sa présence. La musique, toujours présente, accompagne le trajet et donne à chaque course une ambiance singulière — entre énergie, débrouille et bonne humeur sénégalaise.

Il y a plusieurs années, nous écrivions ceci à propos des taxis à l’attention des nouveaux arrivants. À Dakar, la situation n’a pas vraiment changé...

Après avoir mis les bagages dans le coffre à côté d’une roue de secours crevée, d’un morceau de pot d’échappement et du reliquat d’un carburateur hors d’usage, tu t’assoies sur le siège arrière en faisant attention aux ressorts qui s’échappent. Tu demandes au chauffeur de fermer la portière parce qu’il y a que lui qui peut le faire, ça tient avec avec un système extrêmement compliqué que lui seul connaît. Tu observes avec perplexité que le portrait de Madona ou de Shakira côtoie celui de Cheikh Amadou Bamba sur le pare-brise, ce qui gêne un peu la vision. Tu essaies d’ouvrir la vitre pour avoir un peu d’air, mais c’est dommage, il n’y a plus de manette.

Ça démarre avec une légère vibration dans le train avant. C’est normal. Comme il fait nuit, tu vois pas grand chose parce que les phares n’éclairent rien, mais tu sens bien que le chauffeur connaît son métier. Il fonce, parfois sur la voie de gauche pour éviter les trous qui sont à droite. Il freine au dernier moment pour éviter de perdre son élan, il a raison parce que le moteur est un peu poussif. Il klaxonne tout le temps pour éviter d’écraser les piétons qui traversent la voie rapide en enjambant la balustrade. Les vitesses craquent un peu, mais ça passe. La radio est mise à fond pour mieux entendre des chants que tu n’as jamais entendus ailleurs. Le chapelet suspendu au rétroviseur se balance doucement. La vibration du train avant s’amplifie. Tu fermes les yeux et tout ton passé te revient en un clin d’œil...

Pauline Sarr.

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Taxis VTC

Pour ceux qui préfèrent plus de confort, il existe désormais des taxis VTC (voitures de tourisme avec chauffeur). Ces services offrent des véhicules récents, climatisés et réservables à l’avance, généralement via une application ou par téléphone. Les prix sont plus élevés, mais la tranquillité est garantie.

Heetch, Yango, Yassir, Bolt… : la mobilité à l’ère des applis

Depuis quelques années, les applications de transport comme Heetch, Yango, ou Bolt ont changé la façon de se déplacer à Dakar et dans d’autres grandes villes sénégalaises. Elles offrent une alternative pratique aux taxis classiques, avec réservation facile via smartphone, suivi du trajet et paiement simplifié.

Contrairement aux idées reçues, ces applis ne sont pas forcément plus chères que les taxis : leur tarif peut même être inférieur à certaines heures, selon la demande et la circulation.

Côté confort, les véhicules sont généralement corrects et fonctionnels, suffisants pour un trajet agréable et sûr. L’essentiel reste la sécurité et la transparence du prix, sans avoir à marchander.

Ces services attirent une clientèle urbaine connectée et des visiteurs qui apprécient la simplicité et la rapidité. La concurrence avec les taxis traditionnels a même poussé certains chauffeurs classiques à augmenter leurs prix, tandis que les applis restent souvent plus attractives selon le moment de la journée.

Taxis clandos

Dans la banlieue de Dakar et la plupart des villes secondaires, les taxis dits « clandos » (parce que clandestins), sont le plus souvent collectifs : le nombre de places varie suivant la taille de la voiture (de la 4L à la 504), et elle ne part que lorsqu’elle est pleine.

> Bye bye clandos !

Charrettes

Dans les petites villes de l’intérieur, des charrettes pourront, plus calmement, vous transporter d’un quartier à l’autre. À Rufisque, 100 F le trajet.

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