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La Mauritanie et le Sénégal ont signé les contrats de construction du pont de Rosso

Rosso est une localité incontournable dans la jonction entre le Maghreb arabe et l’Afrique de l’Ouest. Actuellement, la commune Rosso-Sénégal et sa jumelle Rosso-Mauritanie, situées de part et d’autre du fleuve Sénégal, sont reliées au moyen d’un bac, ce qui ralentit les échanges économiques.

Partagez cette page Publié le 6 avril 2021 | 0 commentaire

La Mauritanie et le Sénégal ont procédé, jeudi 25 mars à Rosso, en territoire mauritanien, à la signature des contrats relatifs au projet de construction du pont de Rosso.

Les travaux, qui devraient démarrer en juin, sont prévus pour durer 30 mois. Longue de 1 461 mètres, l’infrastructure de 2 x 1 voie permettra de réduire le temps de franchissement de la frontière. Il passera théoriquement de 25 à 2 minutes.

Bac de Rosso, frontière mauritanienne Bac de Rosso, frontière mauritanienne

Ce chantier, qui inclut des voies d’accès et aménagements connexes, a été remporté l’an dernier par l’entreprise chinoise Poly Changda. Sa réalisation d’un coût global de 54 milliards de FCFA (82 millions d’eutros) bénéficie d’un financement de 29 milliards de FCFA de la Banque africaine de développement (BAD) , de la Banque européenne d’investissement (BEI), de l’Union européenne (subvention) et des gouvernements de Mauritanie et du Sénégal.

Selon les projections de la BAD, le trafic quotidien moyen bondirait de 115 véhicules à 370 à sa mise en service, puis à 3 210 à l’horizon 2048. Les véhicules gagneront deux heures sur le trajet de Nouakchott à Dakar, long de 550 kilomètres. De façon plus spécifique, le pont de Rosso devrait également contribuer à une amélioration des conditions de vie des populations de la zone d’influence du projet, à savoir la wilaya du Trarza (région du Trarza) en Mauritanie et la région de Saint-Louis, au Sénégal.

Source : Agence Ecofin

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