Pouvez-vous nous parler de la VDN ?

Le tracé de la VDN (Voie de dégagement Nord) est défini dans le plan directeur d’urbanisme de Dakar. Elle est scindé en plusieurs sections :

• la section 1 (entre l’avenue Bourguiba et le CICES)
• la section 2 (entre le CICES et Golf de Guediawaye)
• la section 3 (entre Golf de Guediawaye et Tivaouane Peulh)
• la section 4 (entre Tivaouane Peulh et Diamniadio)

Les sections 1 et 3 sont déjà réalisées et la section 2 est en cours.

Le trafic sur la première section de la VDN est passé de 14 000 véhicules en 2007 à plus de 50 000 véhicules par jour et par sens aujourd’hui.

L’aménagement de la VDN s’inscrit dans le cadre de la politique de décongestion des pénétrantes de la ville de Dakar à travers l’amélioration des conditions de déplacement et la réduction des coûts de transports. En dehors de son rôle premier de pénétrante, cette voie aura l’avantage de désenclaver plusieurs localités et leur permettre ainsi d’accéder au centre de Dakar.

Son prolongement (autoroute côtière) va relier Dakar à Saint-Louis. Quel est son tracé ?

À partir de Tivaouane Peulh, la VDN va se prolonger par l’autoroute de la « Côtière » jusqu’à Saint Louis. Cette côtière comme son nom l’indique, longe la Grande Côte et permettra dans une première phase le raccordement de Kayar et de la ville de Tivaouane. Le financement de la première phase de cette autoroute est bouclé sur près de 80 km à partir de Tivaouane Peulh.

Le tracé partira de Tivaouane Peuhl vers Kayar, passera par le Lac Rose, pour ressortir vers Tivaouane, Lompoul pour finir à Saint-Louis.

On a parlé à un moment de rendre la VDN 3 payante, est-ce effectif ?

Avec le développement du réseau routier par des constructions neuves et des réhabilitations de routes, il est évident que les besoins en entretien des routes vont augmenter. Par conséquent, il sera nécessaire de trouver d’autres sources financières pour épauler le budget de l’entretien du réseau routier. La mise en péage de certains axes routiers stratégiques pourrait être envisagée. Mais pour le moment la VDN3 n’est pas payante.

Quels sont les autres projets sur lesquels vous travaillez en ce moment ?

Entre 2017 et aujourd’hui, les travaux routiers déjà livrés sont :

• La Boucle du Blouf, section Thionk Essyl – Balinghor
• La route Joal -Samba Dia-Djiffer y/compris la bretelle de Fimela
• La route Touba-Dahra-Linguère : Lot 2 - Dahra-linguére
• La route Fatick-Kaolack
• La route Dinguiraye-Nioro-Keur Ayib + 6 km de voirie à Nioro
• La route Passy-Sokone
• La RN6 (Ziguinchor Tanaff)
• La route Vélingara-Kounkané (29 km) et Dabo Sinthian Aladji (30 km)
• La route Mboro-Mboro/Mer

Nous avons aussi les travaux qui sont en cours :

• Travaux de construction de l’autoroute Thiès – Touba
• Travaux de construction de l’autoroute Aéroport International Blaise Diagne (AIBD) - Mbour/Thiès
• Travaux de réparation du tronçon Tendieme-Thionck Essyl
• VDN section : CICES - Golf Club de Guédiawaye
• Réhabilitation Touba-Dahra-Linguère : Lot1 Touba - Dahra (y compris le contournement de Dahra et de Touba)
• Travaux de construction des ponts de Ganguel Souley et Windou Bosséabé
• Réhabilitation Dialocoto-Mako corridor Dakar Bamako par le Sud - Lot 1 : Dialocoto - PK120 (BOAD)
• Travaux de réhabilitation de la route de l’hydrobase
• La Nationale 2 (Ndiou-Ourossogui-Bakel)
• Le désenclavement de l’île à Morphil
• Travaux de réhabilitation et de bitumage de la route Lompoul-Léona-Potou-Gandiole

Aussi, des projets sont en instance de démarrage comme :

• La construction du Pont de ROSSO,
• La Réhabilitation de la Route Tambacounda – Kidira – bakel,
• La Réhabilitation des Routes Kaffrine – Mbacké et Fatick- Foundiougne – Passy
• Le Programme PROMOVILLES