Financés par la BAD et commandés par l’Agence de développement social de Djibouti, ces embarcations sont destinées aux pêcheurs traditionnels dans le cadre d’un programme de lutte contre la pauvreté et c’est la société djiboutienne Mainsea qui gère cette affaire entre les deux pays.

Ce nouveau type de pirogue, d’un concept novateur, permet des techniques de pêches douces et sélectives n’épuisant pas les réserves halieutiques.

L’objectif avec ce bateau est d’obtenir une amélioration importante de la production, du point de vue de la rentabilité, des rendements et de la qualité, sans bouleversement fondamental des habitudes et des méthodes de la pêche artisanale traditionnelle.

La conclusion de cette approche : la pirogue moderne, véritable intermédiaire, pour les décennies à venir entre le bateau de pêche traditionnel et le chalutier moderne.

Sa grande capacité de charge, son tirant d’eau réduit, sa faible consommation en carburant et sa grande stabilité en font un outil parfaitement adapté autant en mer que sur les fleuves.

A l’image de la pirogue, elle ne nécessite pas d’infrastructure portuaire et peut être utilisée par les artisans locaux sans période de formation ni d’assistance.

La structure de la coque en polyester est d’une grande résistance et ne demande aucun entretien courant. Elle peut être motorisée en hors bord ou in board.

D’autre part, elle est transportable en conteneur de 40 pieds, ce qui permet des livraisons dans tous les ports du monde à moindre coût...

Caractéristiques principales :
Longueur Hors tout  : 11,85 m
Longueur flottaison  : 11,65 m
Bau maxi  : 2,20 m
Creux  : 1,00 m
Tirant d’eau moyen  : O, 95 m
Capacité GO  : 250 litres
Equipage pêche/travail  : 6 pers
Nombre passagers  : 12/24 pers
Capacité cale  : 5m³
Propulsion  : 87 à 270 CV/HB OU IB/Mono ou Bi moteur
Déplacement lège armée  : 4,5/5 Tonnes selon version

Approbation des plans de structure par le Bureau Veritas
Conforme à la division 227 Navire de pêche de longueur inférieure à 12 mètres
Conforme à la division 222 Navire de charge de longueur inférieure à 12 mètres
Transportable en conteneur maritime

Le succès de ce bateau est lié au rapport vitesse/consommation : à 4 nœuds il consomme 1,5 litre à l’heure de gasoil contre 10 litres à 10 nœuds et 17 litres à 15 nœuds avec un moteur perkins de 86 CV.